La prima rappresentazione iconografica del ponte ferroviario di Venezia: compare, sulla destra, nel dipinto Ritratto della famiglia Busetto Petich, olio su tela di Michelangelo Grigoletti, 1845 (Pordenone, Museo civico d'arte).

L’abate B. nacque nel 1759 a Sacile da famiglia aggregata alla nobiltà veneziana dal 1753. Nel 1813 assunse il titolo di parroco e arciprete di Campalto (Venezia), essendo certamente già nel 1815 dottore e protonotario apostolico, per passare nel 1818 alla guida della chiesa matrice della Beata Assunta di Casale (Treviso). Francesco Scipione Fapanni ricorda «Un Buttacalice, che in vecchiaja fu vicario di Sant’Agostino di Treviso». Dilettante di architettura e urbanistica, coniugò a tali interessi la missione pastorale intrisa di propaganda politica filo-asburgica nei difficili anni della fine della Repubblica e della prima dominazione austriaca (durante i quali ricoprì il ruolo di censore alla stampa). Passò poi a sostenere quella napoleonica ed infine la seconda austriaca con la stesura di scritti riguardanti importanti progetti edilizi previsti per Venezia. Tra il 1807 e l’anno successivo vennero date alle stampe ben tre sue dissertazioni che riguardavano i mutamenti urbanistici e architettonici di piazza S. Marco, che videro l’abbattimento della cinquecentesca chiesa sansoviniana di S. Geminiano per dare spazio alla realizzazione del neo-concepito palazzo reale, voluto dal viceré Eugenio de Beahuarnais. Più di una ventina d’anni dopo, nel 1831, la sua voce si alzò con toni retrogradi contro l’opportunità della realizzazione del ponte translagunare che, progettato dagli ingegneri Giovanni Milani, Tommaso Meduna e Luigi Duodo, pervenne a realizzazione tra il 1841 e il 1846, unendo con una strada ferrata Venezia alla terraferma. Fu in contatto epistolare con il friulano Giuseppe Picotti.